L'est est réel ici, à L'ouest de Nice, " l'estréel", des roches rouges et du sable fin pour les châteaux de sable à l'opposé d'un hôtel californien. L'aigle y est un présent, un cadeau pour la vue....Bookmanie
lundi 9 juillet 2012
L'exotisme est aussi dans las zones tempérées
L'est est réel ici, à L'ouest de Nice, " l'estréel", des roches rouges et du sable fin pour les châteaux de sable à l'opposé d'un hôtel californien. L'aigle y est un présent, un cadeau pour la vue....Bookmanie
mardi 15 mai 2012
lundi 9 avril 2012
mercredi 8 février 2012
Le voilier
Le départ. Sortie à la voile en solitaire, mon amie équipère, est restée sur la plage pour obtenir les premières images de mon bateau. Quel magnifique journée de Janvier 2012, comparer à aujurd'hui (8 févriers),les températures sont bien basses. 
mardi 7 février 2012
ESTEREL
dimanche 5 février 2012
LUNE ET SOLEIL
La lune au-dessus de la mer nourricière.
Un cumulonimbus,à la place d'un levé de soleil. Pluie et vent en perspective.
Déconnexion de tout le matériel électrique conseillé.
Navigation hivernale
Le ciel même lorsqu'il se couvre, m'offre des images qui illuminent mes rêves d'aventure.
Et quand le soleil se dévoile, quel plaisir de savourer des endroits calmes en dehors des périodes estivales.
Comme par exemple, un arrêt au cap d'Antibes, dans l'anse de la Garoupe.
EN ROUTE
Elle finira par glisser dans un profond sommeil, bercée par la comptine de la mer.
samedi 4 février 2012
EQUIPIERE DEBUTANTE
Une équipière à la barre, après deux jours d'initiation et quelques erreurs à la barbe du "capitaine", elle semble mieux contrôler le cap.
vendredi 3 février 2012
jeudi 2 février 2012
MOUILLAGE FESTIVALE DE CANNES
Un merveilleux weekend dans la baie de Cannes, pendant le festival du cinéma.(mai 2011).
Avant une nuit aux iles de Lérins, pour une nuit plus tranquille.
Une équipière, toujours partante pour le repas!
Avant une nuit aux iles de Lérins, pour une nuit plus tranquille.
Une équipière, toujours partante pour le repas!
PHOTOS, mouillage à la "MALA", Cap d'Ail
Le bateau, au repos, l'anse de la "Mala", peu protégée de la houle formée par les yachts de luxe qui croisent au large de Monaco, offre un paysage magnifique.
Prévoir une bonne longueur de chaine pour le mouillage, la profondeur est de 15 mètres.
Une petite caverne, rappelle les falaise de Corse.
PHOTOS DE MOUILLAGE.
La baie des milliardaires, sur la carte marine, le nom est l'anse de "l'argent faux".
Juan-les-Pins, à l'ouest du cap d'Antibes.
Un weekend à St Jean-Cap-Ferrat. Une nuit tranquille, après une soirée à la guitare et au rosé bien frais.
Feux d'artifice au mouillage le 14 juillet 2011, baie de Cagnes sur mer.
Des photos par milliers
Nice, un passage obligé quand un bon vent thermique à l'aube, transporte mon bateau, vers cette magnifique baie des "anges".
Un retour de nuit, vers le port d'attache. Les ondes de lumières, offrent des couleurs magnifiques.
JETER L'ANCRE
Le mouillage doit être un endroit où l'on doit oublier un peu la navigation, je dirai même, tout oublier pour pouvoir profiter des meilleurs moments.
J'ai vu de nombreux bateaux déraper, ( le bateau partir tout seul à la dérive), en effet, beaucoup ne tiennent pas compte du vent et de sa direction, et de la profondeur!
Les conseils pour mes amis plaisanciers:
-1- Tenir compte de la profondeur.
La longueur de votre chaine ou "câblot" doit être comprise entre 5 et 7 fois la mesure de la profondeur.
-2- La direction du vent.
Jeter l'ancre lorsque le bateau a fini de parcourir son erre, l'avant bien dans la direction du vent.
-3- Eviter en toute sécurité.
Lorsque l'on dit qu'un bateau "évite", c'est que le bateau effectue un mouvement rotation autour de son ancrage par un changement de direction du vent. Il faut en tenir compte en calculant une distance entre les bateaux.
Supérieur à deux fois la profondeur.
-4- Surveillance obligatoire.
Il vous faut veiller à votre bateau, et savoir que la règlementation maritime, vous oblige à veiller sur votre bateau, lors des mouillages.
Une personne doit obligatoirement avoir l'oeil, prête à intervenir.
-5- La veille.
Ne pas hésiter à prendre des repères sur la côte, minimum deux, pour vérifier l'immobilité de votre point de mouillage.
Pour les nocturnes, une ou deux fois dans la nuit, surtout si le vent souffle.
-5- Signalisation.
A l'avant du bateau, n'oublier pas de fixer la bouée de mouillage, sphérique et de couleur noir.
De nuit, le feux de mouillage en tête de mat.
J'ai vu de nombreux bateaux déraper, ( le bateau partir tout seul à la dérive), en effet, beaucoup ne tiennent pas compte du vent et de sa direction, et de la profondeur!
Les conseils pour mes amis plaisanciers:
-1- Tenir compte de la profondeur.
La longueur de votre chaine ou "câblot" doit être comprise entre 5 et 7 fois la mesure de la profondeur.
-2- La direction du vent.
Jeter l'ancre lorsque le bateau a fini de parcourir son erre, l'avant bien dans la direction du vent.
-3- Eviter en toute sécurité.
Lorsque l'on dit qu'un bateau "évite", c'est que le bateau effectue un mouvement rotation autour de son ancrage par un changement de direction du vent. Il faut en tenir compte en calculant une distance entre les bateaux.
Supérieur à deux fois la profondeur.
-4- Surveillance obligatoire.
Il vous faut veiller à votre bateau, et savoir que la règlementation maritime, vous oblige à veiller sur votre bateau, lors des mouillages.
Une personne doit obligatoirement avoir l'oeil, prête à intervenir.
-5- La veille.
Ne pas hésiter à prendre des repères sur la côte, minimum deux, pour vérifier l'immobilité de votre point de mouillage.
Pour les nocturnes, une ou deux fois dans la nuit, surtout si le vent souffle.
-5- Signalisation.
A l'avant du bateau, n'oublier pas de fixer la bouée de mouillage, sphérique et de couleur noir.
De nuit, le feux de mouillage en tête de mat.
mercredi 1 février 2012
Naviguer en méditerranée, à la voile.
"La méditerranée, je la rêvais, à bord d'un voilier parcourant les eaux d'un bleu azur.
Que d'années perdu dans mes songes, et à mesure que je creusais mon sillon, la grande bleu tendait devant moi, son large paysage.
J'en oublie les temps de craintes et d'angoisses de ces passages mouvementés, à me torturer l'esprit pour comprendre la vraie navigation, la plus proche de la nature qui ne fait parfois pas de cadeau, et la sécurité, pour sauver ma peau, sans avoir les pieds sur terre.
Le chemin de ma passion, je ne le souhaite à personne, trop long, trop fastidieux, trop cher aussi, mais j'ai l'envie de le simplifier, pour que personne, n'est de mauvais souvenir d'un passage en mer."
Que d'années perdu dans mes songes, et à mesure que je creusais mon sillon, la grande bleu tendait devant moi, son large paysage.
J'en oublie les temps de craintes et d'angoisses de ces passages mouvementés, à me torturer l'esprit pour comprendre la vraie navigation, la plus proche de la nature qui ne fait parfois pas de cadeau, et la sécurité, pour sauver ma peau, sans avoir les pieds sur terre.
Le chemin de ma passion, je ne le souhaite à personne, trop long, trop fastidieux, trop cher aussi, mais j'ai l'envie de le simplifier, pour que personne, n'est de mauvais souvenir d'un passage en mer."
lundi 23 janvier 2012
youtube-weekend-
Sur youtube, découvrez une vidéo d'un de mes séjours en voilier.
Un voyage, la mer, la voile, quel paradis retrouvé.
Un voyage, la mer, la voile, quel paradis retrouvé.
lundi 16 janvier 2012
dimanche 15 janvier 2012
DEPART POUR LA JOURNEE. CAP D'ANTIBES
Un départ pour le cap d'Antibes.
Cap sans GPS, mais avec un compas traditionnel.
J'ai appris la navigation ancienne, et ne me sert du progrès des messages artificiels pour le point lors de longues traversées.
L'usage du GPS peut être dangereux sans cartes marines du secteur de navigation.
Pas de précision sur les écueils isolés, mieux savoir lire les cartes, et les signaux des phares, la navigation à vue est beaucoup plus confortable quand on connait la vrai route de fond...
Pas de panne électrique ou électronique, la sécurité de la mémoire d'expérience, vaut tout l'or du monde.
Cap sans GPS, mais avec un compas traditionnel.
J'ai appris la navigation ancienne, et ne me sert du progrès des messages artificiels pour le point lors de longues traversées.
L'usage du GPS peut être dangereux sans cartes marines du secteur de navigation.
Pas de précision sur les écueils isolés, mieux savoir lire les cartes, et les signaux des phares, la navigation à vue est beaucoup plus confortable quand on connait la vrai route de fond...
Pas de panne électrique ou électronique, la sécurité de la mémoire d'expérience, vaut tout l'or du monde.
vendredi 13 janvier 2012
dimanche 8 janvier 2012
samedi 7 janvier 2012
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